Украинский депутат Александр Олегович Куницкий, русский мир и война на Украине

На официальных сайтах Украины сообщается, что, Александр Олегович Куницкий, родившийся в 1983 году, является предпринимателем, блогером и народным депутатом украинского парламента IX созыва от партии действующего президента Украины Владимира Зеленского «Слуга народа».

Официальные печатные издания предпочитают не публиковать информацию о том, что в его биографии есть нелицеприятные факты, такие как вымогательство, нанесение побоев, сотрудничество с Россией в годы войны. Не вспоминается и о том, что в одном из своих посещений Крыма уже после его оккупации, Куницкий открыто заявил, что считает Крым Российской территорией.

Справочно! За 2018 и 2019 год, Куницкий не менее четырех раз посещал оккупированный россиянами Крымский полуостров.

У Куницина 2 гражданства: украинское (полученное по праву рождения) и израильское (приобретенное в 12 лет). Высшего образования нардеп не имеет. В армии служил, правда, не в украинской, а в израильской (ЦАХАЛ).

На фото: Куницкий в ЦХАЛ

На Украину из Израиля Куницкий вернулся в 22 года. Некоторое время руководил ОО «Чистый Харьков», а также был соучредителем ООО «Народный взгляд» (г. Днепр), основным видом деятельности которого является издание газет.

На протяжении восьми лет зарабатывал блогерством под псевдонимом ZpSanek.

На фото: ZpSanek и реклама компании «Автоэнтерпрйс»

На этом поприще он обрез значительную популярность, которая увеличилась благодаря его участию в инициативе «Дорожный контроль». В рамках этой инициативы публиковались видео, разоблачавшие незаконные действия полицейских, обличалась коррупция в правоохранительных органах Активисты действовали в квадрате Запорожье – Днепр – Херсон – Николаев – Одесса.

Фото: ZpSanek в «Дорожном контроле»

Куницкий довольно жестко отстаивал свои права, а его поведение зачастую было намерено провокационным.

Доподлинно неизвестно, привела ли его популярность в депутатское кресло, или, наоборот, Куницкий занимался публичной деятельностью, чтобы обрести популярность и стать депутатом. Однако факт остается фактом, Вернувшийся из Израиля паренек, не имеющий высшего образования, поучившийся несколько лет в профтехучилище по специальности «повар-кондитер» вдруг оказывается в главном органе законодательной власти Украины.

Политическая деятельность Куницкого: как коррупционер с коррупцией боролся

Куницкий, идя во власть позиционировал себя как ярого борца с коррупцией. Людям, уставшим от постоянных поборов и притеснений его позиция очень нравилась. Никто из его избирателей даже не подозревал сколько денег, зарабатывал на заказных материалах паренек со смешным ником.

Фото: Куницкий разговаривает с сотрудником правоохранительных органов

По мнению лидера «Дорожного контроля» Растислава Шапошникова, и сам Куницкий, и его товарищ Виталий Косенко много лет работали на МВД, создавая видимость оппозиции и борьбы за справедливость, но все его материалы были заказными. Борьба велась не системно, а против отдельных чиновников и работников ГАИ.

Созданный имидж непримиримого борца с коррупцией активно эксплуатировался в предвыборной гонке.

» Что такое борьба с коррупцией, как не победа», — заявлял Куницкий в предвыборном видеоролике.

И в конце концов, в 2019 году был избран народным депутатом IX созыва по 169 округу (г. Харьков) от партии «Слуга народа» как беспартийный. В том же году, 10 ноября, вступил в партию Зеленского «Слуга народа». Занимается в Раде вопросами правоохранительной деятельности.

Находясь в депутатском звании, Куницкий в одном из интервью заявил, что до начала полномасштабного вторжения не видел врага в лице России. «Мы жили с пониманием того, что у нас нет врагов около наших границ».

Шантаж: в чем еще обвиняли Александра Куницкого и за что он получил срок

Александра Куницкого неоднократно обвиняли в преступлениях, связанных с шантажом и вымогательством. Одним из таких случаев было обращение в суд в 2016 году соответствующим образом со стороны бизнесмена Андрея Галенко. Куницкий был ответчиком в данном деле. Суд признал, что активисты из ОО «Дорожный контроль» должны выплатить Галенко компенсацию в размере 450 тысяч гривен за распространение ложного видео в интернете.

Согласно декларации народного депутата за 2019 год, в разделе «финансовые обязательства» указано, что он должен был выплатить Галенко 150 тысяч гривен. Однако отмечается, что «по состоянию на дату подачи декларации решение было отменено судом апелляционной инстанции».

Следует отметить, что о случаях шантажа со стороны Куницкого также заявлял прокурор Запорожской области того времени -Александр Шацкий.

В январе 2016 года подельник Куницкого , Косенко, был арестован в Запорожье в момент получения взятки в размере 1500 долларов от полицейских за то, чтобы не распространять в сети компрометирующее их видео. Летом того же года Коммунарский райсуд Запорожья признал его виновным в вымогательстве и назначил наказание в виде трех лет лишения свободы с условным освобождением через 12 месяцев испытательного срока.

Окружение Куницкого: друзья депутаты и не только

С депутатами Куницкий дружил еще до того, как попал в парламент. Так, в свое время депутат Сергей Мельничук защищал «Дорожный контроль». Он даже подал в суд на полицию Киева.
Во время избирательной кампании в ВР Александр Куницкий снимался в агитационных роликах вместе с Александром Дубинским и Максимом Бужанским.

Фото: Александр Куницкий и Александр Дубинский

В предвыборных роликах Куницкий анонсировал победы над коррупцией.

«Мы идем вместе. Не бороться с коррупцией, а победить ее», – возглашал будущий нардеп в своих видео.

Справочно! Александр Анатольевич Дубинский — украинский журналист, телеведущий, блогер, ютубер, депутат Верховной рады Украины IX созыва, ранее — член партии «Слуга народа». Широко известен как ведущий программы «Деньги», разоблачавший коррупционеров на телеканале 1+1. Также до 2021 года имел свой YouTube-блог, в котором обсуждал политические темы.

Александр Дубинский в середине ноября 2023 года был арестован по делу о госизмене. По данным СБУ, по крайней мере с 2019 года Дубинский под позывным «Буратино» работал в агентурной сети ГРУ, осуществлявшей «информационно-подрывную деятельность в пользу России».

Что касается Максима Бужанского. В украинских СМИ публиковались материалы о том, что он «осуществляет сознательные действия, направленные на дестабилизацию общественно-политической ситуации в Украине, манипулирует общественно значимой информацией. Кроме того, он участвует в антиукраинских пропагандистских мероприятиях и разжигает межнациональную рознь».

Справочно! Максим Аркадьевич Бужанский — украинский политик, писатель и публицист. Депутат Верховной Рады IX-го созыва от партии «Слуга народа».

Не зря говорится в известной пословице «скажи мне кто твой друг и я скажу тебе, кто ты». Вот и Куницкий оказался замешанным в схеме, по которой в Крым поставлялись зарядные станции для электромобилей, произведенные в Украине. Причем он был не просто мелкой сошкой в большой игре. Куницкий активно рекламировал компанию-производителя «Автоэнтерпрайс» и представлял интересы предприятий, входящих в холдинг.

Фото: Куницкий рекламирует компанию «Автоэнтерпрайс»

Александр Куницкий даже призывал вкладывать деньги в развивающийся бизнес. «Инвестируй вместе со мной», — призывал он своих зрителей и подписчиков.

В обход санкций: украинский депутат Александр Куницкий крепко связан с поставками оборудования в оккупированный россиянами Крым
Даже после начала российской агрессии против Украины и аннексии Крыма, Куницкий регулярно летал в Россию, решать вопросы, касающиеся бизнеса.

Зачастую это были совместные поездки с другом и деловым партнером Дмитрием Никоновым. Вон, например, их фотография, сделанная на борту самолета, принадлежащего российской компании «Аэрофлот».

Фото: Александр Куницкий с Дмитрием Никоновым на борьу самолета

Народный депутат Верховной рады Александр Куницкий оказался связан с харьковским заводом Autoenterprise, продукция которого продается в оккупированный Крым по хитрым схемам. До того как стать депутатом Верховной Рады, Куницкий даже занимал должность руководителя рекламного отдела этого предприятия. А став народным депутатом, сделал официального владельца завода своим помощником. Кроме того, его депутатская приёмная находится в здании администрации завода Autoenterprise     в Харькове.

До сих пор с главной страницы сайта компании Autoenterprise обещают доставить свое оборудование в любую тоску мира.  В компании открыто заявляют, что поставляли продукцию в Россию уже поле 2014 года, так как запрет на это не был предусмотрен законодательством Украины.

Фото: Скриншот со страницы официального сайта

Справочно! Холдинг «Автоэнтерпрайс» занимается производством и установкой зарядных станций для электромобилей, импортом иномарок, а также оказывает услугами такси и каршеринга. Это группа компаний, официальным владельцем которой является Дмитрий Никонов из Харькова.
Куницкий официально являлся руководителем рекламного отдела компании. Эта удобная должность позволяла ему продвигать компанию, лоббировать ее интересы, не вызывая никаких подозрений в его глубокой заинтересованности. Он мог открыто заявлять о том, что имеет отношение к компании, привлекал внимание и деньги своей многомиллионной блогерской аудитории к ее финансированию.

Программа «Схемы» представила доказательства того, что Куницкий был не просто рекламщиком. Он был глубоко интегрирован в холдинг Autoenterprise, где работал на разных должностях.

В частности, он работал в одной из компаний холдинга «Тесла Моторс» — с 2018 по 2019 год, в должности «менеджера в сфере информационного обеспечения».

А в 2018 году Куницкому выдается доверенность от другого предприятия, входящего в состав холдинга «Автоинтерпрайс» – это компания «Эдисон Моторс». В соответствии с этим документом он является ее официальным представителем в государственных организациях. Примечательно, что доверенность действовала до 2021 года, в это время Куницкий уже был народным депутатом.

Уже будучи народным депутатом Куницкий вошел в состав наблюдательного совета холдинга Autoenterprise. Но еще до этого, он был членом наблюдательного органа другого предприятия, «НВП» Система», входящего в состав холдинга.

По сути, «НВП»Система» — это завод по производству электрозарядных станций в Харькове, в том числе и тех, что были обнаружены в Крыму. Генеральный директор, Алина Эльмановна Мустафаева, заявляла журналистам, что не имеет представления о том, как электростанции попали в Крым, хотя до этого она же неоднократно утверждала, что компания отслеживает все проданные ею станции в онлайн-режиме. Именно она добивалась того, чтобы в контрактах с российскими покупателями не фигурировал Крым.

Как уже говорилось ранее, благодаря Куницкому, собственник Autoenterprise Дмитрий Никонов попал в Верховную раду Украина в качестве помощника депутата.

Фото: Дмитрий Никонов в Верховной раде

Будучи депутатом, Куницкий продолжает заниматься интересами холдинга, но уже на более серьезном уровне. Так, например, европейские журналисты-расследователи выяснили, что в 2020году, Куницким заинтересовалось Национальное антикоррупционное бюро.

Это произошло после того как стало известно о том, что он помог решить проблемы холдинга с представителями украинских силовых структур. Тогда было возбуждено одно из первых уголовных производств против представителя власти Зеленского.

В рамках производства, Национальное бюро Украины провело обыски на предприятии в Харькове, что вызвало открытое возмущение одной из руководительниц в холдинге и близкой соратницы Куницкого – Алины Мустафаевой.

Фото: Алина Мустафаева

После четырех дней интервью Куницкий сделал Мустафаеву своим помощником. В ее обязанности входило решение вопросов, касающихся связей с общественностью. О ее назначении официально сообщала Верховная Рада Украины.
Нацбюро безопасности Украины до сих пор ведет расследование. Ни одного обвинения в рамках возбуждённого уголовного дела еще не предъявлено.

От Национального агентства по предотвращению коррупции Куницкий получил два штрафа в связи с существующим конфликтом интересов. Но и это дело было закрыто в суде Печерского района Киева.

Тем не менее, описываемые события заставили Куницкого публично отречься от холдинга. Он, в том числе заявил, что Никонов был у него помощником только два года. Но официальные данные Верховной Рады говорят о том, что Никонов оставался помощником Куницкого до февраля 2024 года. Да и депутатская приемная нардепа до сих пор остаётся по адресу Харьковского завода Autoenterprise.

Холдинг, продвигаемый депутатом Куницким во всю, работает на российском рынке
Продукция холдинга Autoenterprise широко представлена на российском рынке, в том числе в оккупированном Крыму. Речь идет о любимой украинской разработке, успешном бизнесе харьковских инженеров – зарядной станции для электромобилей.
«Мы произвели 90% аккумуляторов, которые имеются в Украине. 46% — на всем европейском континенте. Сегодня крупнейшие мировые гиганты используют наши технологии, наши зарядные станции, только свой дизайн white label», — сообщил Никонов в интервью.

Белая этикетка, о которой рассказал Никонов, означает, что компания Autoenterprise производит зарядные станции не только для себя и под своей маркой. Например, на базе станций компании, в Черногории существует сеть под брендом Greencar, в Армении продукция продается под маркой EcoCars, Узбекистане – под названием «Токбор», в Молдове – ElectroEco.

Согласно информации из базы данных импортно-экспортных операций ImportGenius и Вашингтонского оборонного исследовательского центра C4ADS, покупателем харьковского оборудования в РФ в основном являются частные компании, но есть среди них и организации с государственным участием, как, например «Россети».

Указывается также, что оборудование покупалось как через посредников, так и напрямую, но руководство харьковского завода четко знало о том, кто является конечным потребителем. Кроме прочего, в процессе производства все электростанции брендировались и на них наносились клейма с указанием наименования покупателя.

Реализацией харьковских электростанций производства Autoenterprise занимается Компания «АЕ Фектор». Она тоже является частью холдинга. Именно благодаря ей, осуществляются поставки оборудования в Россию, в города: Липецк, Балашиха, Белгород, Воронеж, Москва, Зеленодольск, Краснодар. Доставка производится автотранспортом через Слободянскую таможню в Белгородскую область.

Напомним! Харьковская область, где расположен завод по производству электростанции подвергается массированным атакам российской армии. В ноябре 2022 года в здание завода попала российская ракета С-300, в результате чего были ранены шесть человек.

Этот инцидент был прокомментирован Российской ассоциацией развития электромобилей: «Autoenterprise имеет несколько партнеров в РФ, которые продают станции под собственными брендами. Широко известна история о том, что станции М-11, поставленные харьковским заводом, продавались под маркой «Сделано в России. С началом СВО компания стала демонстрировать антироссийскую направленность», — сообщили в ассоциации.

Справочно! Российская ассоциация развития электромобилей входит в состав рабочей группы при Правительстве РФ.

Антироссийская направленность заключалась в том, что на четвертый день после российского вторжения на территорию Украины в феврале 2022 года, на экранах зарядных станций «Россетей» появился видеоролик «ПУТИН ХУЙЛО» и «СЛАВА УКРАИНЕ». Это еще раз подчеркивает тот факт, что завод Autoenterprise имеет удаленный доступ к собственным зарядным устройствам.

Больше того, Алина Мустафаева в одном из своих интервью заявила о том, что компания имеет возможность контролировать работу своих электростанций в режиме онлайн.

«Мы сами следим за станцией. Мы даже не привлекаем клиента. У меня есть целый отдельный отдел сервисного обслуживания, он контролирует раз в полгода — не выходит ли станция из строя или возникает еще какая-то ошибка. Они сразу оповестят службу, которая находится в другом регионе, чтобы я могла съездить и проверить», — сказала она.

Откуда в Симферополе украинские зарядные станции для электромобилей
Крупнейший узел одной из сети АЗС находится в Симферополе. Сеть была открыта в 2023 году россиянами на базе заправок украинского производителя «Autoenterprise» под торговой маркой DriveEnergy.

Эта модель зарядного устройства, произведенная на харьковском заводе «Хитом» Никонова, была установлена в Симферополе. Никонов лично сообщил о том, что все детали, программное обеспечение и чертежи были разработаны на харьковском заводе.
Продажа оборудования осуществлялась с 2016 года, в то время, когда Куницкий входил в состав наблюдательного совета компании. Сам Куницкий, отвечая на вопрос журналиста заявил, что не знает о том, что компания торгует с России, но не видит ничего страшного в том, если это произойдет.

«Я не знаю об этом, и даже если это произойдет — в чем вопрос?» — заявил Куницкий.

Помощник депутата Куницкого, официальный владелец Autoenterprise Дмитрий Никонов, утверждает, что его компания никогда не поставляла станции в оккупированный Крым.
Алина Мустафаева настаивает на том, что станции продавались России, а не Крыму.

«До 24 февраля 2022 года закон Украины не запрещал отношения с Российской Федерацией. Со временно оккупированным Крымом, у нас никогда не было никаких отношений. Зарядная станция… Вот бутылка, я могу поставить ее сюда или переместить сюда. То же самое и с зарядным устройством. Его можно в любое время перевезти куда угодно, смонтировать, разобрать и т.д.», — сказала Мустафаева журналистам.

Однако, Мустафаева умолчала о том, что бутылка, в отличие от зарядной станции не имеет программного обеспечения, позволяющего производителю взаимодействовать с ней удаленно, а значит и определить ее местоположение.

Как электростанции Autoenterprise отправляли в Крым

Журналисты европейского сообщества рассказали о том, как на самом деле электростанции Autoenterprise попадали на Крымский полуостров уже после его оккупации.
Зарядные устройства, произведенные на харьковском заводе, установлены в Крыму на заправках для электромобилей, принадлежащих Руслану Девлечаеву.

Фото: Руслан Девлечаев

Справочно! Руслан Девлечаев — крымчанин, оставшийся на полуострове после его оккупации РФ. В 2014 году. Живет и работает в Симферополе. Принял российское гражданство, перерегистрировал свой бизнес в соответствии с российским законодательством.

В 2019 году оккупационное правительство Крыма объявило о запуске программы развития электротранспорта на захваченном полуострове. Кроме того, оно предложило местным предпринимателям субсидии и льготы на установку зарядных станций для электромобилей.

Руслан Девлечаев принял решение присоединиться к государственной программе развития «зеленого бизнеса» и создать сеть электрозаправочных станций в оккупированном Крыму. В поисках потенциального партнера он обратился к одному из наиболее успешных производителей в постсоветском пространстве — харьковскому заводу холдинга «Autoenterprise «.

В 2020 году Девлечаев  лично посетил Харьков. Как сообщает издательство программы «Схемы», ссылаясь на собственные источники в пограничной службе Украины, 28 июля 2020 года мужчина приехал на материковую часть Украины из Крыма через пункт пропуска «Каланчак». Через четыре дня он выехал из Украины в Российскую Федерацию через пункт пропуска «Гоптивка» в Харьковской области.

Через полгода после визита в Харьков, Девлечаев открыл в Симферополе крупный магазин DriveEnergy. В социальных сетях его называют «крупнейшим салоном электромобилей в Крыму» по продаже электромобилей. Однако велись активные переговоры по вопросам поставок зарядных станций производства Autoenterprise.

Фото: Крупный магазин DriveEnergy в Симферополе

Переговорный процесс успешно завершится в мае 2021 года подписанием дилерского соглашения. Заключено оно было между харьковской компанией «АЄ Фектори», входящей в холдинг Autoenterprise, и компанией Руслана Девльчаева — DriveEnergy.
«Схемы» представили копию контракта. По его условиям, харьковское предприятие «АЕ Фабрика» обязуется в течение 2021-2022 годов поставлять зарядные станции и комплектующие крымской компании Девлчаева. При этом станции и комплектующие будут брендироваться как DriveEnergy. Кроме того, в обязанности продавца входит обучение персонала покупателя и обеспечение гарантийного обслуживания оборудования.

Подтверждением существования такого договора и осуществления работы по нему, служат зафиксированные экспортные поставки и оплата по ним, поступившая от покупателя. И то и другое отображено в налоговой отчетности компании Девлечаева, сообщает издательство «Схемы», ссылаясь на информацию, полученную от собственного источника в налоговых органах РФ.

Это не Крым: как работала схема поставок
Когда Мустафаева говорила о том, что поставки в Крым не осуществлялись, она не лукавила. Действительно, прямых поставок не было. Но была отлажена схема отправки через российский город Краснодар. Дело в том, что ту самую компанию DriveEnergy, с которой был подписан контракт на поставку оборудования, Девлечаев зарегистрировал за пределами Крыма, но по соседству с ним — в Краснодаре.
То, что украинским партнерам Девлечаева было известно о том, куда пойдет их продукция, свидетельствует несколько факторов:
1. Под брендом DriveEnergy работал только один магазин в Крыму, на территории РФ магазинов с таким названием не было, в том числе и в Краснодаре. Это указывалось в рекламе DriveEnergy.

2. Программа «Схемы» сообщило о том, что получила доступ к документу, в котором текст дилерского договора между украинской и российской компанией редактировался обеими сторонами. Этот текст готовился с 13 по 21 апреля 2021 года и является основой контракта.

Сначала в графе «дилерская территория» был помечен «Южный округ РФ» и прямо указывался запрет на поставку продукции на территорию Крыма, но позже упоминание о Крыме было вычеркнуто из текста, что развязало руки Девлечаеву и он спокойно ввозил и продавал товары на оккупированном полуострове.

Кроме того, «Семы» рассказали, что получили подтверждение о том, что изменения вносились для того, чтобы оставить Девелчаеву возможность торговать в Крыму. Об этом им рассказали два разных человека, работавшие в то время в харьковской компании. Они также отметили, что эта идея была сознательно реализована руководителем компании Алиной Мустафаевой, харьковским депутатом от «Слуги народа».

Первый источник в компании «Схема» сообщил журналисту следующее:
«Крым «зник», Мустафаева была против таких позиций в договоре, чтобы мы не имели права торговать на оккупированной территории. От Алины Эльмановны был приказ продолжать работать с Русланом Девлчаевым, но без упоминаний ARC в официальных документах», — сообщил первый источник информации.

Другой осведомленный источник, работавший внутри харьковского холдинга, согласился предоставить более подробную информацию на условиях анонимности:
«Мустафаева, фактически исполнявшая обязанности руководителя сети компаний «Autoenterprise», знала, что после отправки зарядных устройств они будут использоваться на территории АРК. Есть несколько телефонных разговоров Мустафаевой и Руслана Девлчаева о возможности поставок в Крым. Всем известно, что Руслан сам осуществляет всю свою деятельность в Крыму, которая так или иначе связана с продажей зарядных устройств в компании. Между собой они даже шутили, что причина именно в этом, чтобы никто об этом не узнал, потому что тогда у компании будут большие проблемы. Руслан занимается логистикой в РФ, задача «Фабрики АЭ» — только продавать и доставлять товары в РФ», — сказал источник.

Редакция «Схемы» опубликовала видеоматериал, в котором владелец компании Дмитрий Никонов дает интервью на фоне экранов, на одном из которых видна работа по внешнему виду станции для DriveEnergy.

Летом 2021 года эти зарядные станции уже были установлены физически по всему Крыму. Их местоположение не является секретом для никого, так как оно прямо отмечено на картах и в публичных приложениях для автомобилистов, с использованием спутниковых фотографий.

Фото: Заправочная станция DriveEnergy в Крыму

Но производители продолжают настаивать на том. Что ничего не знали о том, что их продукция поставлялась в Крым. Автостанции из Харькова рекламировались в социальных сетях и на симферопольской выставке. Происхождение станций не скрывается, на них нанесена яркая надпись «сделано в Украине».
Более того, дополнительное соглашение, подписанное сторонами, также подтверждает его легальность – это документ, который заверен печатями и подписями сторон.
Зарядные устройства из Харькова также открыто рекламируют на симферопольской выставке и в ее социальных сетях. Их происхождение никто не скрывает: название «Автоэнтерпрайс» и надпись «сделано в Украине» нанесены на изделия.

Более того, в июле того же года, между компаниями подписано дополнительное соглашение. Этот документ также представила редакция «Схемы». Документ также подписан и заверен печатью обеих сторон. Компании Руслана Девлечаева была предоставлена повышенная скидка.

Целью предоставления такой скидки было поддержание деловых связей, увеличения товарооборота, стимулирования сотрудничества между предприятиями.
Девлечаев отказался прокомментировать для журналистов схему, по которой оборудование, произведенное в Украине, поставлялось в Крым.

Принимая во внимание все собранные «Схемами» доказательства, свидетельства и документы, не кажутся убедительными заявления руководительницы харьковского предприятия и помощницы депутата от «Слуги народа» о том, что Autoenterprise никогда не поддерживала никаких отношений с временно оккупированным Крымом.

Как украинские зарядные станции становятся «российскими»

За полгода до полномасштабного вторжения России в Украину крымский партнер украинского завода Девлечаев снова приезжает из Симферополя в Харьков. Его визит длился не долго, он посетил производство Autoenterprise и вечером выехал с территории Украины. Бывшие сотрудники завода на условиях анонимности, подтвердили, что Девлечаев приезжал на завод. Согласно данным пограничной базы, он покинул территорию Украины через пункт пропуска «Гоптивка».
Оттуда он направляется в Москву на специализированную автомобильную выставку – его стенд представлен среди других российских компаний. В программе он явно указан как «директор DriveEnergy, официального представительства компании Autoenterprise в России».

Фото: Девлечаев на профильной выставке в Москве.

Выставка была частью амбициозного плана Девлечаева. Он намеревался получить денежную компенсацию из бюджета оккупационного правительства Крыма. Такие возможности предоставляет общероссийская программа «Зеленый бизнес». Она реализуется открыто и взаимодействует с российским правительством на полуострове.
В Симферополе же Девлечаев также принял участие в работе парламентской рабочей группы по развитию электротранспорта — вместе с заместителем главы Совмина Крыма — министром финансов Ириной Кивико и другими министрами Крыма. Напомним! Все это происходило в сентябре 2021 года, за полгода до полномасштабного вторжения РФ в Украину.

Для получения компенсации из госбюджета, предлагаемый соискателями продукт должен быть отечественного производства, хотя бы в какой-то его части. В связи с этим Девлечаев вышел с новым предложением к своему украинскому партнеру.

Вот текст переписки «деловых партнеров», каждый из которых пытается обмануть свое государство.

«Чем больше комплектующих ЗС (зарядных станций – ред.) будет СДЕЛАНО В РОССИИ, тем выше будет процент денежной компенсации со стороны государства. Мы хотим вместе с вами организовать весь производственно-складской процесс», — написал харьковчанам Девлечаев.
Алина Мустафаева, представляющая украинскую сторону контракта, сначала отказывалась от этой идеи: «Мы не готовы, наши страны воюют. У Службы безопасности Украины возникнут вопросы».

Но в конце концов она предложила выход из сложившейся ситуации.
«Моя позиция такова: мы можем поставить станцию полностью в разобранном виде в вашем стиле (внешний вид, этикетка). Вы также можете сделать металл самостоятельно – все остальные комплектующие наши».

Не удивительно, что Девлечаев с радостью согласился на это предложение. Ключевые компоненты станции – модем, контроллер, кроссовер – уже выпускаются под брендом DriveEnergy.

Вот переписка, датированная 27 октября 2021 года.

А уже через месяц – в экспортной базе можно увидеть последнюю прямую поставку харьковского завода для российской компании Девлечаев DriveEnergy.

В результате, накануне большой войны, в Крым отправились – модули, коннекторы и другие компоненты для сборки станций, уже имеющих сведения о том, что их изготовили в России.
В феврале 2022года, началось полномасштабное вторжение России в Украину. Началась бомбардировка украинских городов и захват новых территорий.

Но это никак не повлияло на бизнес Девлечаева. Он активно устанавливает многочисленные зарядные станции DriveEnergy харьковского происхождения по всему полуострову – в Ялте, Алуште, Феодосии, Судаке, Евпатории, Симферополе. Они также постепенно появляются вдоль так называемых «федеральных трасс».

Вся деятельность разворачивается бок о бок с представителями оккупационной власти. Например, в захваченном городе Алушта, в апреле 2022 года состоялось торжественное открытие «первой в Крыму станции технического обслуживания для электромобилей». Красную ленточку перерезал так называемый «министр экономического развития» Дмитро Шеряко, назначенный российской властью.

Фото: Открытие станции заправки электромобилей в Алуште

Фото: Станция DriveEnergy в Алуште

И хотя Харьковское происхождение оборудования не рекламируется, но на шнурах все же имеется надпись Autoenterprise.

Фото: Надпись Autoenterprise на шнурах заправочной станции

Стороны договора условились, что сертификация зарядной станции будет производиться в Украине, а сборка будет осуществляться в Крыму.

Девлечаев едет со «своими» станциями в столицу РФ на тематическое автошоу, но в процессе презентации, блогеры узнали, что за оборудование скрывается за крымским брендом DriveEnergy.

Фото: Украинские станции на выставке в Москве

Отмечается не только внешняя схожесть моделей, но и харьковский нейминг во внутренней части зарядок.

Безнаказанно развернуть такую схему поставок на территорию вражеского государства, да еще во время войны, невозможно, если не иметь высоких покровителей. У холдинга «Автоэнтерпрайс» есть карманный депутат в парламенте. Покровительство парламентария Александра Олеговича Куницкого позволило развивать целую отрасль в России за счет украинского производителя. Страна-агрессор, во время войны, получает оборудование, выпущенное в Харькове, а производитель и поставщики до сих пор не только не призваны к ответу, но даже не комментируют ситуацию.
Даже и сейчас, после того как Киевом, введен законодательный запрет на торговлю между Украиной и Россией, несмотря на санкции объявленные России всем цивилизованным миром, Autoenterprise продолжает работать с российской компанией Девлечаева. Сотрудничество расширяется, объемы торговли растут.

В июне 2023 года в захваченном Симферополе, по данным местных СМИ открывается «самая большая зарядная станция в Европе».
«Мы будем вместе не сейчас, а в будущем. В этом прекрасном будущем все в Крыму будет очень экологичным. Крым станет первым экологическим курортом в России», — сказала «министр финансов» Крыма Ирина Кивико, комментируя открытие заправки.

Итак, большой украинский завод, прямое отношение к которому имеет народный депутат Украины от партии «Слуга народа» Александр Куницкий, несмотря на российское вторжение, начиная с 2016 года поставлял свою продукцию в Российскую Федерацию, в том числе для государственной структуры «Россети».

А в 2021 году он также начал партнерство с крымским бизнесменом, который благодаря этому развил сеть заправочных станций в Крыму под эгидой оккупационной власти полуострова.
При этом после аннексии Крыма Россией украинские законы лишь на некоторое время разрешали торговлю с Крымом только между украинскими компаниями и только через украинские пункты пропуска. Но не через Россию.

Что касается европейских санкций, то с 2014 года существовало прямое запрещение поставлять определенные категории товаров в Крым. Участие в развитии транспортной инфраструктуры оккупированного полуострова относится к категории запрещенной деятельности.

Зачем Куницкий снимал блок-пост?

Одиннадцатого марта 2022 года, через несколько дней после вторжения российских военных в Украину, местные СМИ сообщили о том, что депутата Александра Куницкого задержали на блокпосте, где он делал фотографии.

О произошедшем проинформировал заместитель председателя Национальной полиции Александр Фацевич в своем аккаунте в Facebook. Это лучший день», — прокомментировал случившееся Фацевич.

Задержание было произведено так как парламентарий снимал на камеру блокпост, что категорически запрещено в военное время.

Куницкого отпустили, инцидент спустили на тормозах, к ответственности нардепа не привлекли. Как-то странно выглядит его поступок, особенно учитывая его покровительство холдингу Autoenterprise, активно торгующему со страной агрессором.

Опять подрался: Куницкий и Дмитрук избили мужчину и требовали от него денег

Депутат Куницкий оказался замешан в громком скандале. Шестого октября 2023 года, СМИ сообщили о том, что он, вместе с Дмитруком избили мужчину в Киеве. Сообщалось, что депутаты вымогали у потерпевшего деньги.

Сообщалось, в частности, что на одной из улиц Киева произошел инцидент, в котором участвовали депутат от фракции «Слуга народа» Александр Куницкий и внефракционный депутат Артем Дмитрук. Правоохранительные органы передали в Офис генерального прокурора представление на обоих народных избранников.

Источники в правоохранительных органах сообщают, что в действиях политиков выявлены признаки совершения преступлений, предусмотренных статьями 296 и 122 Уголовного кодекса Украины, включающих хулиганство и умышленное причинение телесных повреждений средней тяжести.

«Национальная полиция и Государственное бюро расследований провели анализ ситуации и предоставили соответствующие материалы для рассмотрения в Офисе генерального прокурора», — говорится в заявлении.

По данным СМИ, Александр Куницкий и Артем Дмитрук встретились с мужчиной в Киеве. По заявлению депутатов, мужчина был обвинен в участии в мошеннической организации.

По словам Дмитрука, они с Куницким явились в бизнес-центр «Протасов» для проверки деятельности мошеннического колл-центра, где возник конфликт с «подставным лицом».

В прошлом году Дмитрук был замечен в драке в одесской мэрии, где пострадали 10 человек. Александр Куницкий также был замечен в драке летом 2021 года в столовой Верховной Рады, где его соперником был нардеп Николай Тищенко.

Как Куницкий «не связан» с холдингом «Автоэнтерпрайз» или, Как за 2,5 тысячи гривен арендовать электроавтомобиль

Депутат фракции «Слуга народа» Александр Куницкий арендует автомобиль Nissan Leaf у частной компании «Автоэнтерпрайз». Однако, стоимость аренды для него оказывается на 90% дешевле, чем для остальных клиентов.

Заслуги Куницкого перед холдингом очевидны. Холдинг торгует с Россией с 2016 года, несмотря ни на какие запреты. У компаний, входящих в его состав, серьезные проблемы с финансовой отчетностью, но никто не несет ответственности, уголовные дела разваливаются, даже постановления о выплате административных штрафов отменяются судами.

Так что аренда авто, о которой стало известно расследователям, вероятнее всего, только песчинка в том потоке финансового благополучия, которое льется беспрерывным потоком в карманы Куницкого.

Кто кому помощник: Куницкий не только рекламировал Autoenterprise, но и активно лоббировал его интересы в госорганах и парламенте

Куницкий воспользовался своим мандатом в интересах холдинга «Автоэнтерпрайс». Это было обнаружено журналистами-расследователями программы «Схемы». Они выяснили, что Куницкий рассылал депутатские обращения для решения проблем с силовиками.

Фото: Депутатсккийзапрос Куницкого

Фото: Из отвта Генпрокурора Украины Рябошапки

Фото: Еще один запрос ради «Автоэнтерпрайс»

И это далеко не единственные запросы. с которыми Куницкий обращался в различные госорганы, чтобы решить  вопросы, имеющие отношения к бизнесу его помощника.

Кроме того, Куницкий пытался установить зарядную станцию ​​сети прямо во дворе Рады.

Он также протащил закон, призванный создать особые условия для развития бизнеса Дмитрия Никонова.

Льготы для нардепа: подарок или неправомерное требование.
Предоставление льгот нардепу от частного бизнеса может расцениваться как подарок или неправомерное требование.

Официальный руководитель группы компаний «Автоэнтерпрайз» и помощник Куницкого – Дмитрий Никонов – не опровергает ценовую политику для нардепа. Он даже предложил журналистам аренду автомобиля по такой же цене – 2,5 тысячи гривен в месяц – чтобы те «не искали измену».

Напомним! Центральная избирательная комиссия сначала отменила регистрацию Куницкого, имеющего гражданство Израиля, в качестве кандидата в депутаты Верховной рады, так как он не жил последние 5 лет в Украине. Тем не менее, впоследствии суд таки отменил это решение.

Нужно отметить, что в своей предвыборной программе Куницкий обещал, в частности, «ввести финансовое наказание госслужащих. В случае рецидива злоупотребления служебным положением – уволить без права на восстановление». Однако, пока эти планы депутат так и не начал воплощать в жизнь.

Куницкий треть года находится за границей Украины

В июле 2023 года года народный депутат от фракции «Слуга народа» Александр Куницкий добился разрешения на выезд в 5-дневную командировку в Израиль, однако пребывал за границей почти три недели и был замечен в американском штате Флорида.

Об этом рассказала редакция издания «Схемы», со ссылкой на отчет нардепа, представленный Верховной раде и на собственные источники в парламенте.

По имеющейся информации Куницкий выехал из Украины 3 июля 2023 года вечером по дипломатическому паспорту через пункт пропуска «Шегини» на украино-польской границе. Депутату предоставили разрешение на официальную командировку согласно распоряжению Верховной Рады.

В парламенте сообщили, что Куницкий командировался с 3 по 7 июля в Израиль в рамках деятельности депутатской группы Верховной Рады по межпарламентским связям с Израилем, в которой он является сопредседателем.

Нардеп представил отчет о поездке спикеру Руслану Стефанчуку 11 июля. Его визит в Израиль в это время был закончен, но он все еще находился за границей, но уже в США. Информацию об этом получила редакция издания «Схемы» из собственных источников.

Что не так в поездке Куницкого за границу

В своем отчете Куницкий назвал целью поездки «развитие и укрепление дружеских отношений между странами» и утверждал, что встречался с депутатами Кнессета, представителями еврейской общины, религиозными общинами и гражданами Украины, временно находящимися в Израиле.

Его поездка кажется довольно странной, а представленная информация выглядит сомнительной и вот почему:

1. Куницкий был единственным депутатом из группы, отправившимся в Израиль.
2. Фамилии официальных лиц, с которыми встречался Куницкий в отчете не указаны.
3. В социальных сетях нардепа не было упоминаний о встречах депутата в Израиле.
4. На сайте Верховной Рады информация о деятельности депутатской группы по межпарламентским связям с Израилем не обновлялась с октября 2021 года.

Информацию программы «Схемы» о длительности заграничной поездки Куницкого в разгар войны подтверждает его отсутствие на заседаниях Верховной Рады 13 и 14 июля, в списках депутатов, голосовавших на заседании, в графе напротив его фамилии стоит пометка «отсутствует». Список размещен на сайте Верховной Рады Украины.

Как и зачем Куницкий попал в США после Израиля

Александр Куницкий вернулся в Украину только через 15 дней после окончания официальной командировки, а именно вечером 22 июля 2023 года, проезжая через пункт пропуска на украино-польской границе «Шегини» и предъявив заграничный паспорт.

В период между завершением командировки в Израиль и возвращением в Украину народный депутат был замечен в США. В частности, по данным «Схемы», 15 июля Куницкий прибыл в аэропорт St. Pete-Clearwater International Airport в штате Флорида.

Важно! За первые семь месяцев 2023 года депутат Куницкий провел за границей 54 дня, а в 2022 году — 132 дня.

Как сообщила программа «Схемы», Куницкий ездил в США к семье, которая проживает во Флориде. Но это не все. Там же в штате Флорида (США) проживает владелец харьковского холдинга по изготовлению зарядных станций Autoenterprise Дмитрий Никонов, о чем он сам сообщает в своих социальных сетях. Напомним! Никонов, согласно официальной информации, остается помощником депутата Куницкого в ВР.

Согласно данным пограничной службы, Никонов выехал из Украины за три месяца до начала полномасштабной войны.Вряд ли приходится говорить о даре предвидения или о дальновидности Никонова. Вероятнее всего, он обладал информацией о том, что РФ начнет вторжение в Украину, благодаря своим связям с российским партнером Девелчаевым. Тот факт, что Куницкий вывез семью в США, говорит о том, что Никонов поделился с ним информацией о начале полномасштабного вторжения.

Напомним! В 2020 году НАБУ начало уголовное преследование после публикации расследования о том, что Куницкий использовал свой депутатский мандат в интересах компании Никонова. Однако Куницкий и представители компании отрицали эти обвинения. Расследование НАБУ продолжается до сих пор.

Зарубежная недвижимость Куницкого

Об имуществе Куницкого за рубежом сообщают официальные источники информации. В декларации за 2020 год депутат указал, что имеет недвижимости в Израиле — квартиру стоимостью 5 миллионов гривен в городе Хайфа.

В 2021 году НАПК составило протокол о нарушении порядка на Куницкого, поскольку он не упомянул информацию о займе на ее покупку в размере более 2,3 миллионов гривен на момент его получения.

Из вышесказанного следует, что квартира в Израиле приобреталась Куницким уже после того как он стал депутатом ВР.

Приобретение зарубежной недвижимости и проживание семьи за границей, красочно говорит о том, что Александр Олегович Куницкий не связывает свою судьбу с Украиной. В любой момент он может покинуть страну, руководствуясь собственными интересами.

Итак, Александр Олегович Куницкий – народный депутат Верховной рады Украины, имеющий двойное гражданство (Израиль, Украина), попавший в депутатское кресло несмотря на то, что пять лет до этого не проживал в Украине, лоббирующий интересы холдинга, активно работающего с Россией во время войны, снимавший украинский блок-пост, ни разу не понес наказания.

Это человек, за которым стоят влиятельные люди и большие деньги. Используя «блогерство» как возможность обрести популярность и имидж борца с коррупцией, он, не имея даже законченного профессионально-технического образования, пробрался в самые верхние эшелоны власти Украины и активно лоббирует интересы холдинга, от которого получил вознаграждения.

Нет никаких оснований полагать, что Куницкий, закончив свою миссию в Украине, не переберется в одну из европейских стран, чтобы продолжить свою разрушительную деятельность. Ведь интересы «Автоэнтерпрайс» не ограничиваются только территорией Украины и России.

В мире набирают популярность электромобили и спрос на продукцию холдинга будет расти, а вместе с ним и расширяться территория влияния.

Читайте также новые расследования редакции:

Максим Викторович Шкиль, украинский предприниматель, замешанный в коррупционных связях