В то время как Украина борется с российской агрессией, когда тысячи украинских парней гибнут на фронте, когда весь цивилизованный мир оказывает финансовую помощь Украине, Максим Викторович Шкиль, целенаправленно «забирает» самые дорогостоящие проекты в области строительства. Работа на этих объектах не ведется, создается видимость строительства и ремонта.

Максим Шкиль «успешный предприниматель» он всегда на гребне волны, независимо от того. Кто находится у власти в Украине.

Предпринимательская деятельность его началась еще при Януковиче и он вполне успешно помогал разворовывать бюджеты регионалам. Свою деятельность в этой области он успешно продолжил при Порошенко и Зеленском.

Война Украины с Россией стала для Шкиля настоящим Клондайком

Миллионы долларов западной помощи перекачиваются через его компании частным лицам.

В прошлом году США предоставили огромную финансовую помощь Украине. Максим Шкиль и его строительные компании оказались как нельзя более кстати. «Предприниматель» снова продемонстрировал свои способности по выкачиванию и отмыванию денег из государственного бюджета.

Справочно! Группа компаний «Автострада», бенефициаром которой является Максим Шкиль была основана им в 2016 году и сразу же стала лидером дорожного строительства Украины. Интерес к строительству дорог у владельца крупнейшего в Украине автосалона «Ауди» возник во времена планирования правительством страны масштабного строительства автомобильных дорог и выделение для этих целей многомиллиардных бюджетов.

О том как и почему это произошло читайте в нашем материале

Еще в те времена масштабы разворовывания бюджетов были огромными, а с началом войны, выкачивание денег из бюджета Украины достигло невероятных значений. В Вашингтоне обратили внимание на этот факт и заявили о том, что не намерены оставлять этот вопрос без контроля. Власти США в рамках мер по защите финансовых интересов создали горячую линию, по которой украинцы могут сообщить о фактах хищения средств, которые Украина получила в качестве финансовой помощи от западных партнеров.

До начала вторжения президент Украины Владимир Зеленский заявил о том, что финансирование строительства и ремонта дорог важнее чем финансирование армии. В частности, он отметил, что если будет финансироваться армия, то не останется денег на дороги. Эту фразу ему припомнили СМИ после того как по новым дорогам российские танки дошли до границ Киева.

Вице-премьер-министр того времени Олег Урусский заявил, что стоимость проекта «Большого строительства» в рамках которого производилось финансирование строительства дорог, было завышено вдвое.

Справочно! Олег Семёнович Уруский — украинский инженер и государственный деятель, вице-премьер-министр Украины — министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины.

Кто бы мог подумать, что война не только не остановит бездумное растрачивание средств на строительство и ремонт дорог, но и значительно увеличит затраты государство в этой области расходования бюджетов.

Финансирование дорожного строительства в Украине после начала войны и выделения помощи западных стран, началось с удвоенным энтузиазмом. При этом «восстанавливаются» не только стратегически важные дороги, но и даже те, которые не требуют ремонта.

В большинстве случаев пользы от «ремонта» практически нет. Миллиарды закатываются в асфальт, в том числе, с помощью шкилевской ООО «Группы компаний Автострада 2023». Это новое название старой компании Шкиля.

Конечно же Максим Викторович постарался завуалировать свою связь с «Автострадой 23», но западные журналисты-расследователи показали документ,  из которого следует, что ее основателем и собственником  является компания ООО «МС Капитал», которая, в свою очередь, принадлежит Максиму Шкилю.

Шкиль является единоличным собственником ООО «МС Капитал», а ООО «МС Капитал» владеет «Автострадой2023», которая получает огромные бюджетные средства. Причем,в условиях войны, когда, тендеры отменены, а документы засекречены, делает это «Автострада» с особой легкостью, не встречая на пути даже формальных препятствий.

В Херсонской области Автодора получила 22 миллиона гривен. Работы «велись» на дороге, из Чернобаевки в Херсон. К 24 февраля 2022 года они были практически завершены. А вот насколько качественно они были проведены и проведены ли вообще, узнать теперь уже не удастся. В результате вторжения РФ от дорог в Херсонской области практически ничего не осталось.

Это далеко не единственный заработок Шкиля и его сообщников на украинских дорогах и мостах, более подробная информация представлена в материале.

Справочно! Еще до начала российского полномасштабного вторжения, во времена Большого строительства, рынок строительства дорог был разделен между 10 компаниями страны. «Автострада» Шкиля по объемам продаж занимала четвертое место в этом топе коррупционных фирм.

Новые возможности Максима Шкиля во время войны с Россией

В 2022 году, когда Вооруженные силы Украины остро нуждались в боеприпасах, не имели достаточного количества техники, топлива и обмундирования для солдат, «Автострада» Максима Шкиля переходит с четвертого на второе место по объемам дорожного строительства в списке украинских компаний. А в 2023 году, фирма Шкиля «Автострада2023» заняла лидирующую строчку в этом перечне.
Уверенность в безнаказанности дошла до крайних пределов. Увеличение объемов строительства, выделяемых Шкилю, достигло пиковых значений в то самое время, когда власти США увеличили штат своего посольства в Украине, как раз для того, чтобы обеспечить контроль над надлежащим использованием выделяемой помощи.

Справочно! Вся документация по полученным Шкилем проектам,в том числе и налоговая отчетность засекречена на государственном уровне, начиная с 2022 года. И теперь нет никакой возможности получить официальные ответы на любые запросы, касающиеся деятельность шкилевских «Автострад». И о том, какие суммы выделялись под проекты, которые они осуществляли.

Черниговский мост: как Максим Шкиль ремонтирует дороги и мосты

В 2023 году ООО Группа компаний «Автострада 2023» вела строительно-ремонтные работы моста в Чернигове. Но этого показалось мало, слишком незначительным, по масштабам Шкиля, оказался проект. И вскоре уже появился новый план — Максим Шкиль анонсировал строительство нового современного моста, протяженность которого составит 628 метров. По мосту будет проложена дорога для движения автотранспрота в четыре полосы.

 

Деньги, полученные за строительство не отражены ни в одной налоговой отчетности «Автострады» и «Автострады 2023».

Справочно! В октябре 2021 г. «Автострада» заключила контракт на сооружение двух съездов с Дарницкого моста на Днепровскую набережную в Киеве. Завершить строительство планировалось до конца 2023 года, но этого так и не произошло. Этот проект считается в Украине одним из самых коррупционных.

Максим Шкиль не имеет ни профильного образования по строительству дорог, ни любого другого образования в сфере строительства, даже средне-специального. Но он умеет эффективно использовать свои предприятия для прикрытия сомнительных финансовых операций, направленных на разворовывание бюджетов.

Вся его деятельность в автодорожном строительстве заключается в использовании многочисленных коррупционных связей для получения проектов по баснословно завышенным ценам. Для осуществления строительства и ремонта Шкиль привлекает субподрядные организации, которым платятся копейки. Материалы для ремонта и строительства также покупаются самые дешевые. В результате Украина получает недострои или дороги отвратительного качества, а Шкиль и его партнеры — огромные деньги, которые к тому же, не облагаются налогами, так как проходят очистку через офшорные компании.

Чем дешевле будет стоить работа субподрядчиков, чем меньше «Автострада» заплатит за материалы, тем больше получит Шкиль и его команда «бизнес-партнеров».

Благодаря западной помощи по программе восстановления Украины, Шкиль достиг небывалых объемов работ. А за счет войны еще и получил возможность производить работу только на бумаге. Так, например, ремонт тоннелей киевского метро и строительство Киевского Подольско-Воскресенский мостового перехода, которые должны были быть закончены еще год назад, но так и не завешены строительством до сих пор.

Вот как выглядит сейчас подольский мост.