Но для путешественников есть и хорошие новости. Новый отчет авиационной технологической компании SITA показывает, что обработка багажа не только идет в ногу со временем, но и неуклонно улучшается, пишет Euronews.
Даже при росте числа пассажиров на 8,2%, количество случаев неправильной обработки багажа в 2024 году снизилось до 6,3 на 1000 пассажиров по сравнению с 6,9 годом ранее. Это на 8,7% лучше, чем в 2023 году, и на 67% лучше, чем в 2007 году.
Эксперты говорят, что автоматизация и данные играют важную роль, от самообслуживания при сдаче багажа до отслеживания в режиме реального времени.
Ошибаться — очень дорого
Согласно отчету, в 2024 году было неправильно обработано 33,4 млн единиц багажа. Группа описывает это как „ясный сигнал, что, несмотря на реальный прогресс, работа еще далека от завершения“.
Однако финансовые потери остаются значительными: неправильная обработка багажа по-прежнему обходится авиакомпаниям в среднем в 4,3 миллиарда евро в год.
„Технологии изменили ситуацию, но для следующего скачка в производительности потребуется более эффективный обмен данными и бесперебойная координация в отрасли“, — отмечает SITA.
Самостоятельная сдача багажа и электронные бирки
Согласно отчету, автоматизация и данные в режиме реального времени являются ключом к более быстрой и точной работе багажной службы. Сегодня путешественники с самого начала своего путешествия чаще сталкиваются с технологиями, используемыми для обработки их багажа в аэропортах.
Бесконтактная самообслуживаемая сдача багажа и отслеживание с помощью электронных бирок и GPS становятся все более распространенными. Сегодня 42 % пассажиров используют отслеживание багажа в режиме реального времени. Ожидается, что к 2027 году это число почти удвоится и достигнет 82 %.
Одной из наиболее заметных инноваций 2024 года стала интеграция функции Apple „Поделиться местоположением предмета“ (Share Item Location) с системой отслеживания потерянного или задержанного багажа SITA, которая позволяет пассажирам делиться информацией о местоположении AirTag напрямую с авиакомпаниями.
British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific и Virgin Atlantic были среди первых, кто внедрил эту функцию.
Еще одним важным событием стало введение новых отраслевых стандартов для обмена сообщениями о багаже, которые призваны сократить количество ошибок при обработке багажа еще на 5 % за счет переноса акцента с простого сообщения о проблемах на их прогнозирование и предотвращение.
„Надежная, как приложение для доставки“
Показатели улучшаются повсеместно. В Северной Америке показатель неправильной обработки багажа улучшился на 4,5%, а количество потерянных чемоданов на 1000 пассажиров составило 5,5%, что лучше показателей до 2019 года.
Европа снизила этот показатель до 12,3 (с 15,7 в 2022 году), а Азиатско-Тихоокеанский регион сохранил лидерство в мире с показателем всего 3,1 случая неправильной обработки багажа на 1000 пассажиров. Однако это все еще означает, что вероятность столкнуться с проблемами в Европе в два раза выше, чем в других частях мира.
Еще одним результатом этого технологического прогресса является то, что из 33,4 миллиона случаев неправильной обработки багажа 66% были решены в течение 48 часов.
Хотя вероятность столкнуться с проблемами с багажом в Европе выше, она же и лидирует по возвращению багажа в течение 48 часов — 4,4 миллиона единиц. За ней следуют Северная и Южная Америка с 3,2 миллиона, а Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток и Африка — более миллиона в том же временном интервале.
По данным SITA, для дальнейшего совершенствования потребуются системы, которые свяжут всех участников — авиакомпании, аэропорты, наземные службы и пассажиров — с помощью интеллектуальных потоков данных в режиме реального времени.
„С ростом ожиданий пассажиров багаж больше не может рассматриваться как второстепенная логистическая функция, — говорится в отчете. — Это важная часть путешествия, которая должна работать так же интуитивно и надежно, как приложение для заказа такси или доставки“.