Впрочем, как рассказал руководитель отдела логистики компании Inter Cars Эгил Блаубергс, с новыми автомобилями в общем случае проблем нет. Хотя, конечно, многое зависит от того, как эксплуатируют, в каком состоянии аккумулятор и др.
«В принципе, новые машины даже не надо разогревать — запускайте и едьте. Конечно, не надо сильно газовать, не надо форсировать. А для машины постарше эта неделя может быть роковой. Можно не запустить», — сказал он.
Э. Блаубергс вспомнил, что когда-то спасал свои «Жигули» от замерзания морозной ночью с помощью прогрева мотора вечером и одеяла. Впрочем, и это не всегда помогало. Или, продолжает специалист, можно каждые пару часов выходить из дома и запускать двигатель.
Хотя, как заметил глава Школы безопасного вождения Янис Ванкс в перспективе эти циклы — завел, прогрел, ушел — могут сыграть плохую службу.
«Это нехорошая тема, потому что в моторе из-за этих температур образуется конденсат. Он потом не очень хорошо влияет на работу двигателя. Чтобы нормально прогреть машину, на ней надо ездить и ездить довольно много. Идеальный вариант — если у дома при больших минусах можно оставить аккумулятор на зарядке»,— подчеркнул он.
Если возможности подзарядить аккумулятор нет, но машина, будучи в хорошем техническом состоянии, неделю простояла на морозе, она должна завестись. Но при этом лучше выключить все лишние приборы: фары, подогрев сидений, обдув стекол, радио и т.д. Специалисты также предупреждают, что есть разница в запуске дизельного или бензиного двигателя, механической или автоматической коробки передач.
«Дизель надо запускать правильно. Надо разогреть свечи накала. Когда погаснет лампочка, что свечи разогрелись, тогда можно запускать», — пояснил Эгил Блаубергс.
«Если машина с механической коробкой передач, она даже на нейтральной передаче все равно связана с мотором. Поэтому при запуске такой машины желательно выжать сцепление, завести мотор, дать немного поработать и тогда можно отпускать сцепление.И плюс — конечно, надо использовать топливо, предназначенное для низких температур», — посоветовал Ванкс
Что касаетс электромобиля, то его прогрев, в принципе, необходим только для комфорта водителя и пассажиров. Главное, чтобы батареи были заряжены.
«Идеально, если мы можем этот электромобиль ночью держать на зарядке. Если нет, то желательно на ночь его ставить максимально заряженным, чтобы с утра в батареях было электричество. При большом морозе, конечно, батареи свои свойства теряют и делают это довольно быстро», — констатировал руководитель Школы безопасной езды.
Если же автомобиль завели, главное ехать не торопясь. Не стоит газовать, лучше ехать на малых оборотах поскольку масло вязкое: пускай двигатель и коробка сначала прогреются — при езде это опять же произойдет быстрее.
Если же машина не завелась вообще, стартер мучить не надо. Тут могут пригодиться: старый добрый «прикуриватель» и другой аккумулятор или другая машина, к которым провода можно будет присоединить.
Может помочь также способ «с толчка», или «на галстуке», но если опыта нет лучше не экспериментировать, чтобы не создавать дополнительно проблем себе и другим участникам дорожного движения.