„Уже вступил в силу без каких-либо проблем, все службы получили распоряжение и можно выпустить“, — заявил Микенас в понедельник.
По словам главы ассоциации, в других европейских странах плата за парковку обычно составляет до 15 евро, а в Беларуси — 12-13 евро. Между тем, на специальных парковках, где стоят задержанные фуры с полуприцепами, цена достигает 47 евро.
„Цены установлены, перевозчики с ними знакомятся, но не все ими довольны. Те люди, делегация, представители инициативной группы, которые были (в Беларуси ), всё же могли бы больше прокомментировать ситуацию, но, насколько мне известно, была обещана цена, которая покрывала бы реальные затраты. (…) На сегодняшний день фура с полуприцепом (на стоянке стоит) около 47 евро, что, по мнению некоторых перевозчиков, является довольно высокой ценой“, – прокомментировал он.
„Сам факт, что транспортные средства отпускают и, насколько мне известно, уже есть отправившиеся туда и пытающиеся выяснить, как там заплатить и когда они смогут забрать транспортные средства, мы воспринимаем позитивно. Насчет цен, конечно, решают перевозчики. На мой взгляд, не все транспортные средства стоит забирать по такой цене, а как будет на самом деле, посмотрим“, — добавил Микенас.
Всё же Микенас отметил, что некоторые перевозчики, ограничившие свою деятельность, могут столкнуться с трудностями при оплате парковки на стоянках, поскольку им приходилось платить примерно 47 евро в день в течение около четырех месяцев, то есть 120 дней.
По его словам, дальнейшие меры помощи перевозчикам будут приняты после того, как в страну будет возвращено как можно больше транспортных средств.
„Проблема остается серьезной, поскольку перевозчики либо не работали четыре месяца, либо работали не на полную мощность, потому что им не с чем было работать, и не все смогут собрать такие суммы. В конце концов, если за четыре месяца, очень грубо говоря, умножить около 6 тыс. евро на цифру, которая там есть (…) закрыта, то получаются солидные суммы, и не все перевозчики смогут собрать эти средства так быстро“, — пояснил руководитель Linava.
„Первая задача, чтобы перевозчики вернули фуры и чем больше бы их вернулось. Потом мы сядем и будем подумать, чем мы можем помочь перевозчикам“, — продолжил он.
В начале марта Linava объявила, что официально обратилась в Европейскую комиссию (ЕК) по поводу задержанных в Беларуси транспортных средств литовских и других перевозчиков Европейского союза (ЕС) и связанного с этим материального ущерба, который, как тогда указала ассоциация, может составить около 22 млн евро.
В своем обращении она заявила, что призывает Европейскую комиссию официально оценить ситуацию и возможное нарушение экономических интересов ЕС, принять меры для обеспечения возвращения незаконно задержанных транспортных средств. Также была просьба оценить возможные правовые и финансовые механизмы на уровне ЕС, которые создали бы предпосылки для предъявления требований о компенсации за причиненный ущерб, и проинформировать государства-члены и перевозчиков о повышенном риске осуществления автомобильных перевозок на территории Беларуси.
На прошлой неделе ассоциация сообщила, что Европейская комиссия подтвердила неприемлемость и неоправданность действий минских властей и отметила, что этот вопрос уже рассматривается на самом высоком уровне ЕС и включен в международную повестку дня.
По словам Микенаса, никакой информации о возможной компенсации пока не поступало.
„Мы получили ответ от Европейской комиссии. В нем говорится, что она работает над этим вопросом с правительствами Литвы и Польши, поскольку проблема затронула и польских перевозчиков с литовскими полуприцепами, и что этот вопрос находится на рассмотрении с декабря, но я не услышал никаких конкретных предложений“, — сказал он.
Возможно, фуры придется подождать, но Беларусь ищет способы ускорить этот процесс
По словам Микенаса, транспортным средствам обычно приходится стоять в очереди на границе более четырех дней, поэтому трудно предсказать, когда первые фуры вернутся в страну.
„На самом деле, у нас нет такой информации, и ее не может быть. На пункте пропуска Каменный Лог–Медининкай очередь из 343 автомобилей, а на Бенякони–Шальчининкай — 224. Учитывая пропускную способность в 60–80 автомобилей в день, время ожидания здесь составляет более четырех дней“, — пояснил президент ассоциации.
Однако, по его словам, Беларусь ищет способы ускорить этот процесс.
„Мы слышим и такую информацию от перевозчиков, что Беларусь обещает поставить отпущенные транспортные средства в отдельную очередь, чтобы ускорить процесс“, — пояснил Микенас.
„Во второй половине дня белорусская таможня сообщила, что предупредила своих коллег с литовской стороны, Литовскую таможню, о необходимости увеличить пропускную способность, чтобы пропустили эти отпущенные фуры“, — сказал он.
Лукашенко, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение разрешить выезд грузовых автомобилей с литовскими номерными знаками из Беларуси, в понедельник сообщило белорусское государственное информационное агентство БЕЛТА.
17 марта представители белорусского правительства во главе с премьер-министром Александром Турчиным, по поручению Лукашенко, встретились с представителями литовских и польских перевозчиков, чьи фуры были задержаны на территории Беларуси.
Фуры литовских транспортных компаний застряли на специальных стоянках в Беларуси с ноября прошлого года.
Напомним, что кризис на границе возник после того, как Беларусь в течение нескольких месяцев атаковала литовское воздушное пространство метеозондами с контрабандой, что привело к решению Правительства в конце октября прошлого года закрыть пограничные пункты Медининкай и Шальчининкай.
Позже минский режим запретил литовским фурам передвигаться по территории страны. Было объявлено, что перевозчики, застрявшие на границе, должны будут парковать свои транспортные средства на специальных стоянках, за что с них будет взиматься плата в размере 120 евро в день.
Чтобы вернуть застрявшие фуры в Литву, два пограничных перехода были открыты раньше запланированного срока, при этом утверждалось, что ситуация улучшилась и поток шаров с контрабандой уменьшился, но все застрявшие фуры по-прежнему не могли покинуть территорию Беларуси.