„Я знаю, что Continental уже некоторое время жаловался (…) на то, что у нас зарплаты растут сумашедше, а производительность — то, сколько мы можем заработать в Литве и сколько производим — определенно не растет такими же быстрыми темпами. Это также отразилось в отчете о прибылях и убытках — они были в Литве убыточны“, — заявил руководитель Investors’ Forum в передаче ELTA Kampas (Угол ELTA).
„Они высказались на одной из встреч, на которой я лично присутствовал, и они не единственные, кто придерживается мнения, что производительность в нашей стране растет медленнее, чем заработная плата — производительность означает, сколько мы производим и продаем. Была ли это единственная проблема? По-видимому, нет — всё это в совокупности, но трудно сказать, что стало последней каплей“, — сказал В. Шилинскас.
По словам главы Investors’ Forum, помимо стремительного роста заработной платы, налоговая реформа создает проблемы для компаний: два года повышался налог на прибыль, кроме того, были приняты изменения по подоходному налогу с населения.
„В данном случае, как мне кажется, что здесь было так, что компания генерировала убытки в Литве, увидела, что выбраться из этих убытков не удастся, и закрыла завод. Сейчас не надо искать виновных, нужно посмотреть, что мы можем сделать, чтобы это не повторилось с другими заводами“, — сказал В. Шилинскас.
По его словам, политические решения в Литве уже некоторое время не направлены на повышение конкурентоспособности, поэтому необходимо срочно принять меры, чтобы предотвратить уход из страны других крупных инвесторов. В. Шилинскас также отметил, что рентабельность международных компаний в Литве уже некоторое время снижается, что несёт в себе значительные риски.
„Можно понять, что пока компания зарабатывает 10 проц., это здоровая рентабельность, она (…) расширяется и смотрит, что можно сделать, чтобы заработать больше. Но когда рентабельность начинает падать ниже 5 проц. или деятельность становится нерентабельной, компания рассматривает вопрос о том, работать ли ей в убыток или закрыться и больше не генерировать убытки“, — сказал В. Шилинскас.
По его словам, до настоящего времени международные компании, сталкивающиеся с экономическими трудностями, как правило, прекращали свою деятельность в других странах, в то время как в Литве, наоборот, расширяли ее.
„Когда международные компании, инвестировавшие в Литву, сталкивались с трудностями, я видел немало случаев, когда они закрывали заводы в других странах — в Дании, Швеции, Германии, которые были построены раньше, где заработная плата выше, а производительность ниже. (…) Это первый случай, когда я вижу, чтобы они предпочли закрыть относительно новый завод, построенный в Литве“, — сказал глава Investors’ Forum.
Немецкий автомобильный гигант Aumovio (ранее Continental) принял решение прекратить свою деятельность в Литве.
Комментируя уход немецкого автогиганта с литовского рынка, председатель Комитета Сейма по бюджету и финансам, социал-демократ Альгирдас Сисас выразил сожаление по поводу такого решения компании, но подчеркнул, что бизнес всегда идёт туда, где может заработать больше. По словам политика, такое решение Aumovio могло быть вызвано ростом затрат на рабочую силу в Литве.
Между тем, премьер-министр Инга Ругинене, комментируя решение инвестора, заверила, что оно не связано с предложениями или ситуацией в Литве, а скорее с бюрократией и строгим европейским регулированием.
В самой же компании заявили, что решение было трудным, но было принято из-за снижения спроса, незадействованных производственных мощностей и всё более сложного логистического процесса.
Как сообщил портал Verslo žinios, решение об уходе из Литвы было принято владельцами компаний Aumovio Autonomous Mobility Lithuania и Aumovio Global Holding, владеющими заводами в Каунасской свободной экономической зоне (СЭЗ).