„Тягачи будут собираться с 9.30 до 11 ч., сама акция протеста начнется в 12 ч. Поставим сцену, будет каша и чай для людей“, – сказал президент Linavа Эрландас Микенас.
Глава Linavа заявил, что перевозчики не исключают возможности обращения в суды, чтобы требовать возмещения убытков.
«Дорогие, мы бы ехали протестовать в Беларусь, если бы там платили налоги. Пока мы платим налоги в бюджет Литвы, будем протестовать в Литве и предъявим иски за убытки Литовской Республике – иски перспективные, поскольку правительство делает ошибку за ошибкой», – сказал Микенас.
По его словам, перевозчики представят петицию, в которой изложили свои требования, передадут ее правящим. В петиции требуют немедленно организовать возвращение всех тягачей из Беларуси – в течение 72 часов представить соответствующий план, компенсировать фактические убытки перевозчиков, утвердить единый порядок компенсаций.
Кроме того, перевозчики требуют – компенсаций за простой, за несостоявшиеся рейсы и неполученные доходы, за дополнительные расходы и убытки, нанесенные грузам, также требуют отложить или не применять взносы по лизингам, продлить действие техосмотра, поскольку тягачи не эксплуатируются, продлить действие страховки.
В петиции 8 пунктов:
1. Немедленно гарантировать возвращение тягачей и прицепов из Беларуси, в течение 72 ч. подготовить и объявить план действий, задействовав дипломатический и юридический механизмы.
2. Компенсировать фактические убытки компаний из-за застрявшей в Беларуси техники, в течение 14 дней подтвердить порядок выплаты компенсаций: оплатить убытки, понесенные из-за простоя тягачей и прицепов, несостоявшихся рейсов и неполученных доходов, дополнительные расходы и убытки, нанесенные грузам, отложить или не применять взносы по лизингам и т.д. Если не будут найдены решения до 24 декабря 2025 г. компенсировать стоимость тягачей.
3. В течение 30 дней восстановить порядок оплаты суточных, действовавший до марта 2022 г. либо ясно регламентировать правила сокращения выплаты суточных;
4. Гарантировать прозрачную и стабильную политику миграции для водителей третьих стран: отделить квоты для транспортного сектора от общих квот; не выдавать разрешения так называемым «почтовым ящикам», компаниям, у которых реально нет транспорта; обеспечить прозрачный, прогнозируемый и ясный процесс выдачи разрешений на работу и проживание в стране; создать возможности для сохранения разрешений на работу и проживание во время простоя, когда водители не могут работать из-за геополитических и административных вызовов;
5. Обеспечить эффективную и стабильную работу границы и увеличить пропускную способность на границе: увеличить фактическую пропускную способность путем увеличения числа рентгеновских аппаратов, увеличения числа персонала, оптимизации процедуры проверок; обеспечить стабильную работу систем ИТ, чтобы фуры не останавливали без надобности;
6. Отозвать повышение акцизов на дизельное топливо и установить траекторию компенсации снижения на 2-3 года: отказаться от дополнительного повышения акциза на дизельное топливо; утвердить план на 2-3 года для снижения или компенсации акцизов;
7. Отложить или поэтапно внедрить новые налоги и регулирование, включая налоги за дороги: установить переходный период не меньше 2-3 лет на вступление в силу новых требований; пересмотреть налоговое бремя в сфере охраны природы и рост административных расходов.
8. С 1 января 2026 г. установить фиксированную минимальную зарплату для работников транспортного сектора в размере 1720 евро «на бумаге» и применять ее, пока общий минимум не превысит эту сумму. С 1 января 2026 г. упразднить коэффициент в размере 1,65 минимальной зарплаты.
По данным муниципалитета, тягачи можно ставить на участке проспекта Гедиминаса от ул. Ю.Тумо-Вайжганто до А.Гоштауто, если потребуется больше места – от Кафедральной площади до ул. Тоторю.
Правда, на обоих участках организаторы должны гарантировать, чтобы не блокировали перекрестки, переходы и въезды.
Linava сообщила, что получила письмо группы независимых перевозчиков, в котором упоминается несанкционированная акция протеста в среду утром на проспекте Гедиминаса.
В письме сказано, что участники этой акции намерены не подчиняться предупреждениям МВД и возможным указаниям полиции разъехаться.
Linava получила также письмо, разосланное 9 декабря другом организациям, в котором призывали подключиться к массовой акции протеста 10 декабря и блокировать городские улицы и автомагистраль А1 (Вильнюс–Каунас–Клайпеда).
В письме сказано, что организаторы планируют блокировать Вильнюс и основные транспортные коридоры, чтобы «заставить правительство разрешить ситуацию».
Linavа отмечает, что она в таких акциях не участвует и просит своих членов и других перевозчиков не принимать участие в несанкционированных инициативах.
«Нам понятно разочарование перевозчиков и напряжение в секторе, однако мы призываем всех соблюдать законы. Несанкционированные акции рискованные не только для их участников, но и для всего сектора. Linava может действовать только законными способами – диалог с правительством, парламентом, министерствами и международными партнерами», – сказал Микенас.
Генсек Linavа Нарунас Раулинайтис подчеркнул, что сейчас главное — соблюдать спокойствие и действовать ответственно.
Linavа поделилась копиями писем и утверждает, что «полученная информация передана полиции, как того требует закон».
По данным Литовской таможни, в Белауси у границы на данный момент находится 185 транспортных средств с литовскими номерами – из них 91 тягачи и 49 прицепы ассоциации Linava.
Сама Linava заявляет, что в Беларуси находится порядка 4000 зарегистрированных в Литве транспортных средств.
Организация утверждает, что через Международный союз автомобильного транспорта (IRU) добивается, чтобы белорусская таможня передала государственные номера всех задержанных в Беларуси транспортных средств.
Из-за воздушной контрабанды из Беларуси в Литве в последние месяцы состоялось не одно заседание Национального комитета по безопасности, этот вопрос обсуждается в разных форматах как внутри страны, так и на международном уровне.
Из-за повторяющихся инцидентов Литва на месяц закрывала границу с Беларусью.
Позже белорусский режим запретил литовскому грузовому транспорту ездить по дорогам внутри страны. Литовские фуры закрыли на специальных площадках и ввели плату за стоянку.
Чтобы вернуть литовский транспорт, граница с Беларусью была досрочно открыта 20 ноября, когда ситуация с воздушной контрабандой успокоилась, однако фуры Беларусь не выпустила.
9 декабря в связи с непрекращающимся потоком метеозондов с контрабандой из Беларуси правительство ввело режим чрезвычайной ситуации на всей территории страны.