Президент национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландас Микенас в минувшие выходные вместе с несколькими перевозчиками побывал в Беларуси, сообщается в пресс-релизе. По его словам, визит был рискованным, но позволил увидеть реальную ситуацию.
„Мы не могли просто ждать, пока кто-то решит проблему. Это наши перевозчики, наши люди, наш транспорт, поэтому мы и поехали. Хотя явно был риск, Linava решила взять на себя ответственность и искать решения на месте, потому что перевозчики не могут ждать неизвестно сколько“, – сказал Микенас.
В Беларусь ездили руководители трех литовских компаний, транспорт которых застрял в Беларуси: Кшиштоф Сонгин из компании Sontransa, Игнас Мотеюнас из Koldlita и Виталиюс Гигявичюс из Kelruva.
Linava уверяет, что в Минске состоялась официальная встреча с представителями Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП», на которой обсудили ситуацию, но реального прогресса это не дало.
Белорусская сторона повторила: возможна встреча вице-министров и теоретическая возможность говорить о пересчете платы за стоянки, если появится политический диалог.
Советники премьер-министра Инги Ругинене Игнас Добровольскас сказал о такой встрече представителей Linava, что она рискованная и таких встреч надо избегать.
„Мы не раз предупреждали перевозчиков, что поездки в или через Беларусь рискованные. Эта страна враждебна в отношении Литвы и террористическими методами держит наши тягачи в заложниках. Еще раз призываем избегать маршрутов через Беларусь – последствия могут быть очень болезненными“, – сказал он.
В Беларусь делегация из Литвы ехала через Медининкский КПП. На литовской стороне, по их словам, картина обычная: километровые очереди тягачей, тягачи стоят по 36 часов, водители устали.
„Потом проезжаешь контроль… И перед глазами – пустая таможня в Беларуси. Ни одного тягача. Таможенники только наблюдают и делают видео. Все ждут транспорта, который не приезжает“, – рассказал Микенас.
На стоянке в Котловке стоят около 400 литовских тягачей.
„Водителей почти нет. Тишина. Каждый тягач – это замороженная деятельность компании, замороженные деньги, рабочие места, доходы семей“, – сказал Микенас, прибавив, что на самой площадке условия неплохие: есть души, торговое место, дежурные службы, но это не меняет сути — литовский транспорт вынужден здесь оставаться.
Сообщается, что БАМАП представила литовской делегации цифры, которые до сих пор огласке не предавали. По их словам, в Беларуси находятся 1880 литовских тягачей и 2500–3000 полуприцепов.
По белорусским законам, если транспорт стоит на площадках больше 4 месяцев, его конфискуют. „Это значит, что компании рискуют лишиться своего имущества“, – акцентировал Микенас.
Микенас заметил, что напряжение в рядах перевозчиков в последнее время растет. Протестные настроения охватили и членов Linavа, и независимых перевозчиков.
„Я вижу, что некоторые начинают самостоятельно сплачиваться. Это понятно. Наше решение организовать мирную акцию, обратить внимание правительства и общества, чтобы перевозчиков поняли, может помочь избежать резких действий, направить энергию в конструктивное русло“, – сказал он.
„Это не какие-то там мнимые тягачи, это реальный наш транспорт, малого бизнеса, источник доходов семей, это реальные убытки и реальный риск лишиться имущества. Нам надо как можно скорее найти действенный путь для решения ситуации и мы, Linava, сделаем все, что от нас зависит“, – прибавил он.