«Физически не могли закупать топливо в России». airBaltic отвергает подозрения в нарушении режима санкций

Янсонс заявил, что сразу после начала полномасштабного вторжения России в Украину airBaltic остановил все рейсы в Россию. Таким образом, у компании не было необходимости закупать топливо в российских аэропортах, как это происходило ранее. Кроме того, Янсонс отметил, что платежи за топливо проходят через латвийские банки (в данном случае, через Swedbank или Citadele), и это является дополнительным фильтром.

Большую часть рейсов airBaltic выполняет в страны ЕС. Заправка самолетов топливом в аэропортах других стран происходит на основании договоров с поставщиками. Власти соответствующих стран ЕС должны проверять, соблюдают ли они режим санкций. Это тоже является защитой от потенциальных нарушений санкционного режима, заявил Янсонс.

Комментируя содержание публикации, он признал, что одна из компаний была партнером airBaltic в тот период, когда авиакомпания выполняла рейсы в Казань. Вторая компания, „Газпромнефть-Аэро“, получала платежи от airBaltic в январе и апреле 2022 года, в том числе за заправку самолетов в Лиссабоне. Однако все эти сделки были проведены до вступления в силу режима санкций.

Юристы airBaltic, по словам Янсонса, изучает факт публикации. Пресс-секретарь airBaltic Аугустс Зилбертс предположил, что публикация является частью кампании по дискредитации и не исключил возможности того, что airBaltic обратится в правоохранительные органы.

В распоряжении издания „Верстка“ оказалась база данных внешнеэкономической деятельности России, которая включает информацию об экспорте и импорте товаров, а также полные таможенные декларации. ImportGenius — американская компания, обобщающая данные сотен миллионов торговых операций в единую базу. Базу данных ImportGenius часто используют всемирно известные СМИ и организации, например, Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) или Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP).

Из этих данных следует, что авиакомпания airBaltic с февраля 2022 года и как минимум до марта 2024 года пыталась провести 28 закупок топлива из России, 13 раз успешно. Еще 15 деклараций в закрытой таможенной базе помечены как отмененные. Фактически же и эти сделки могли быть завершенными. Из 15 отмененных поставок 11 пришлись на 2022 год, одна на 2023 и еще три — на 2024.

Из таможенных данных можно узнать кто и в какой стране произвел товар, а также кто, куда и кому его отправил. В обеих базах данных airBaltic практически всегда значится как „получатель“. Лишь в двух декларациях в этой графе стоит прочерк, и оба раза отправителем значится „Газпромнефть-Аэро“. При этом в описании товара указано, что он предназначался airBaltic.

Хотя отправителей было двое, крупнейшим является „Татнефтьавиасервис“. Эта компания связана с одной из крупнейших российских частных корпораций „Татнефть“. „Татнефть“ — это ключевой механизм обогащения президента Татарстана Рустама Минниханова и его семьи, говорится в расследования „Фонда борьбы с коррупцией“.

И airBaltic, и Министерство сообщений Латвии в ответ на запрос издания „Верстка“ несколько раз заявили, что с момента начала полномасштабного вторжения России в Украину airBaltic не сотрудничает и не имеет договорных отношений с российскими поставщиками топлива.

Наш телеграм-канал The Lithuania Литва — ваш оперативный и информативный гид по стране.
Источник

Темы
airBalticроссияЛатвиявойна в Украине
Оставить комментарий

Читать комментарии

Читайте также новые расследования редакции:

Максим Викторович Шкиль, украинский предприниматель, замешанный в коррупционных связях