Прошлогодний доход «Литовских железных дорог» вырос на 4 процента

По данным представленным компанией Lietuvos geležinkeliai (Литовские железные дороги – ЛЖД), результаты работы за 2023 год достигли впечатляющих показателей: общий доход группы увеличился на 4 процента, а чистая прибыль составила 21,6 миллионов евро, что почти в 22 раза превышает данные за прошлый год.

«Результаты прошлого года отражают долговременные усилия по преобразованию компании и дает надежду, что ЖД продолжат поддерживать положительную динамику роста», — заявил министр транспорта.

По данным ЖД, в прошлом году выручка от грузоперевозок увеличилась на 11 миллионов евро до 288 миллионов евро, что на 4 процента больше в сравнении с 2022 годом (276,7 миллиона евро). Несмотря на 8-процентное сокращение общего объема перевозчиков группы ЖД из-за строгого санкционного контроля, растущие грузоперевозки на польском рынке позволили увеличить выручку от грузоперевозок.

Выручка от пассажирских перевозок в прошлом году увеличилась на 12 миллионов евро — до 46,8 миллионов евро или на целых 36 процентов по сравнению с предыдущим годом (34,5 миллиона евро).

Достижение более высоких результатов способствовало реализации планов по снижению расходов и оптимизации деятельности группы ЖД. В сравнении с 2022 годом, прошлогодние расходы группы ЖД сократились почти на 7 миллионов евро.

Инвестиции группы ЖД составили 361 миллион евро, из которых почти 84 процента — проекты по развитию и обновлению инфраструктуры государственных железных дорог. 63 процента инвестиций финансировались за счет субсидий, большая часть из которых — это средства и средства государственного бюджета, предназначенные для строительства высокоскоростной европейской железной дороги и электрификации главного железнодорожного магистрали.

Также в прошлом году в Польше был подписан договор с дочерней компанией Standler Polska швейцарского концерна по производству поездов на закупку 15 новых пассажирских электропоездов.

Между тем, по итогам 2023 года, выручка от продажи компании, занимающейся управлением и модернизацией отечественной железнодорожной инфраструктуры, сократилась на 12 миллионов евро или 9 процентов — до 117,2 миллиона евро.

Читайте также новые расследования редакции:

Максим Викторович Шкиль, украинский предприниматель, замешанный в коррупционных связях